Минтранс исключит рыболовные суда из ограничений на ветхий флот: что изменится

[GodFish]

Минтранс готовит изменения в закон о ветхом флоте. Рыболовные и пассажирские суда исключат из ограничений на заход в порты старых судов. Это поможет сохранить работу промысла без резких запретов.

Рыбакам будет проще планировать выловы. Обновление флота продолжится по программе квот под киль. Такие меры решат проблемы с эксплуатацией исправных судов и поддержат отрасль.

Что такое ограничения на ветхий флот

Минтранс разрабатывает правила, чтобы убрать из портов старые суда. Изначально хотели запретить заход возрастных кораблей с 2030 года. Но после обсуждений с отраслью решили смягчить подход. Теперь фокус только на грузовых судах валовой вместимостью от 500 регистровых тонн.

Рыболовные суда не считаются грузовыми, поэтому их не затронут. Замминистра Александр Пошивай заявил об этом на заседании в Совете Федерации. Это важно для рыбаков, ведь многие суда старше 40 лет, но в хорошем состоянии. Обновление идет по отдельной схеме - инвестиционные квоты.

• Возрастной порог повысят с 40 до 50 лет для некоторых судов.
• Речной флот полностью исключат из ограничений.
• Правительство сможет давать исключения для морских рыболовных судов.
• Пассажирские суда тоже спасены от запретов.

Тип судов	Ограничения	Причина исключения
Грузовые	С 2030 года запрет на старше 40-50 лет	Основная цель обновления
Рыболовные	Нет ограничений	Не грузовые, квоты под киль
Пассажирские	Исключены	Специфика эксплуатации
Речные	Полное исключение	Особенности путей

Почему рыболовный флот под особой защитой

Рыбопромысловые суда работают в жестких условиях. Они не перевозят грузы, а ловят рыбу в дальних районах. Обновление по квотам под киль уже дает новые корабли. Если ввести общие ограничения, вылов упадет, а цены на рыбу вырастут.

ВАРПЭ и Росрыболовство выступали против жестких мер. Эксперты говорят, что верфи не успеют построить флот к 2030 году. Ставки высокие, бюджет ограничен. Исключение - разумный компромисс для отрасли. Пример: траулеры старше 40 лет продолжают выходить в море без проблем.

• Программа квоты под киль стимулирует строительство новых судов.
• Исправные суда не списывают по возрасту.
• Это сохранит рабочие места в регионах.
• Снижает риски дефицита рыбы на рынке.
• Поддержит экспорт продукции.

Смягчения в законопроекте: детали и примеры

Проект меняют после встреч в январе-феврале. Возрастной предел для грузовых судов поднимут до 50 лет. Речные суда смогут ходить сколько угодно. Для рыболовных - особое постановление правительства. Это ответ на критику от бизнеса.

Пример из практики: Приволжская прокуратура уже отстранила 56 пассажирских судов в 2025 году. Но теперь такие случаи минимизируют. Сенаторы рекомендуют донести это до рыбаков. Обсуждения идут с профильными ведомствами. Итог - баланс между безопасностью и нуждами отраслей.

1. Увеличение порога с 40 до 50 лет.
2. Исключение речного флота.
3. Допуски для рыболовных судов.
4. Фокус только на морских грузовых.

Перспективы обновления флота без шоков

Изменения сделают закон реалистичным. Рыбацкий флот вздохнет свободнее, грузовой флот обновится постепенно. Осталось уточнить детали по квотам и верфям. Стоит следить за финальной версией документа. Это шанс для отрасли выйти на новый уровень без кризисов.